2015年 04月 20日
DE10形ディーゼル機関車
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DE10形ディーゼル機関車(JR長門市駅)
LUMIX DMC-TZ30




ムコンデルタの中学に通っていたとき
テッチャンのともだちにDD13形という凸形の機関車について教えてもらった
DDの最初の"D"はディーゼル機関車の"D"で
二番目の"D"は駆動輪が四つあるから"D"だというのだ
なぜ四つが"D"かというと"D"がアルファベットの四番目だからだそうだ
ついでに
EF60形の"E"はエレクトリックの"E"なので電気機関車を表していて
"F"はアルファベットの六番目だから駆動輪が六つということも教えてもらった
中学生ながらボクは大いに納得した

 あれからほぼ半世紀が過ぎた今もそのことを如実に覚えている

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さて
それはそれとして
長門市駅に停まっていた凸形の機関車だが
DD13形だと思ったらなんとDE10と表示してあった
そんな機関車があることを知らなかった

この機関車
DDとかEFという言い方で言うと
DEの"D"はディーゼルでまちがいないと思うが
DEの"E"はなんだろう
"E"はアルファベットの五番目だ
ということは駆動輪が五つということになるぞ
うむむ
五は奇数じゃないか
駆動輪は左右一対なので
必ず偶数になるんじゃないのか・・・
高齢者ながらボクは大いに困惑した

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それから半年以上が過ぎて
蒸気機関車の番号の
C11とかD51の"C"とか"D"
これがどういう意味かがわかった

 Cは駆動輪が3対
 Dは駆動輪が4対

らしいのだ
対か・・・
ということは×2か
もしかしたら
長門市駅で疑問に思ったDE10の"E"も
動輪が5つではなく5対なのではないか・・・
つまり動輪が5対で10輪駆動車というように・・・

こんなことテッチャンなら誰でも知ってるんだろうな
でもボクは知らなかった
それと
新たなギモンだが
ディーゼル機関車や電気機関車は
動輪を表す記号の前にディーゼルの"D"や電気の"E"が付いているのに
蒸気機関車はいきなり動輪数(対)から始まっている
なぜだろう
不思議だ
蒸気機関車も
蒸気=スチームの"S"を付けて

 SC11
 SD51

にしたほうがわかりやすいのに・・
でもそんなことしたら
「デゴイチ」の愛称で親しまれている「D51」が
「スデゴイチ」になってしまう
ニッポン中のテッチャンに半殺しの目にあわされそうだ

by ikasasikuy | 2015-04-20 09:22 | 鉄道学 | Comments(6)
Commented by ladon at 2015-04-20 10:04 x
おはよごだます
曾ての横柄極まりない官営鉄道(酷鉄)
はじめ、鉄道は蒸気機関しか動力源無かったので、わざわざ駆動形態を表す要もなかったのではと
後に電気や内燃機が動力として使われだすと
区別化の為に標記する様になったんかいなと・・・思うんですがね
デモもストライキもないけど
機関車の形態みたら一目瞭然やのにね
蒸気機関車は煙突あってけぶり吐いとるし
電気機関車はパンタグラフがあり
上に電気架線があるし
内燃機(ヂーゼル)機関車は煙突の代わりに
排気管がチョロッとあるだけやし

まあ、省内での書類や作業等の都合で
DやらEやら何やらかにやら
お付け遊ばされたんでせうか・・・?
エッツ、聞かれてもて
シュシュポポ ポ~
Commented by ikasasikuy at 2015-04-20 11:27
らどんししょう
おはよごだます
昔は蒸気しかなかったさかい
いきなり動輪ということでしょうね
ほなけんど
蒸気のまえはなかったんでせうか
たとへば
人力とか馬力とか
いまから省線乗って京都でいっちゃんうまいらしい餃子食いにいて参じます
まあ
雨ですし.
Commented by jeepj3r at 2015-04-21 09:19
おはよござます、jeepj3rこと猫宮です。

いやもう、最近は鉄分が薄れてしまいまして、とうの昔に仕入れた
黴の生えた知識しかありませんが、この話になると正に
「汗顔の至り」ですわ。
「この話」とはSL以外の「奇数動軸」機関車です。
戦前に「DC10」なる試作車が有ったきりで、よもや
新たに「DE10」なるものが出来ているとは知らぬまま
知ったかぶってしまいまして、お恥ずかしい限り(汗)
まあ、それは兎も角
官有鉄道は明治・大正の昔、機関車も私鉄車輛の如く番号だけで
分類してましたが、一つの形式が何百輌にもなると煩雑に
なるので動軸の数(B~H)を頭に付けて分類を始めたのですが、
たしかに電気やジーゼルは「キワモノ」扱いだった模様です。

それと、さいきんは環境問題で炭酸ガス排出を抑制するため
ハイブリッド機関車がJR貨物で採用され頭はハイブリッドの「H]で
「HD300」なるものが北海道にいてます。
それに関連して「気動車」なる用語も過去の遺物になりかけてます。
①ハイブリッド化で電気モーターを使用するモノ。
②電化区間は電車同様で走り、非電化区間に進入したら電化区間で貯めこんだ
電気をバッテリーから取り出して走り続けるモノ。
③通常の電車のシステムに加えて、発電用エンジンも装備し、非電化区間は
自分で電気を起こして賄う式のモノ。

①はともかく、②③は普通に「電車」ですね、にゃは、にゃは。
Commented by ikasasikuy at 2015-04-21 17:38
jeepj3rどの
こんにちわ
あの頃jeepj3rどのに教わった鉄の知識以外の知識がありませんので
何年、何十年経っても鉄のセンセはjeepj3rどのより他にござりません
他にも鉄道模型にはOゲージとHOゲージとナインゲージがあって
狭い部屋で走らせるんやったらナインゲージがいちばんええとjeepj3rどのに教わり
さっそくレールを買ぉてきて3畳しかない自分の部屋の床にナインゲージのレールを敷設(釘付け)しているところをおかんにみつかり
中学生にもなってちっちゃい子ぉみたいな遊びすなあほぼけかすゆうて
ごっつ怒られたことを憶えています
そういえば小さいころからあんまり玩具で遊ばん子ぉやったので
おかんもショックやったみたいです
親父には床に釘打つアホどこにおるねん
オマヱはほんまもんのアホやなゆうて笑われました
ボクはjeepj3rどのを鉄の博士のように思てたので
将来鉄道会社に勤務するか新たに鉄道会社を設立するにちがいないと思てました
たしか小鳥園芸部の篠原君が阪神電鉄に就職したと思うのですが
電車運転させてもろたんでしょうか
チビでデブで色黒であんまりしゃべらんちょっとたよんない笑うと恐いひとでした
おぼえてませんか?
空僧徒
最近は鉄分が薄れたとのことですが
本来
銃剣は鉄100%でできてるものですから
まだカラダの鉄分は薄れてないと思います
実物は鉄ですが
競技用の銃剣はなんですか?
竹?
木?
プラッチック?
空僧徒
今日
とある山の登頂に成功しました
もちろんロープウェイでほぼ山頂まで行き
そこから急な階段を登っていっただけですけど
冬の間訛りまくってた身体は正直で
山頂に到達すると息が切れ眩暈がししばらく動けませんでした
Commented by jeepj3r at 2015-04-21 19:26
再投稿失礼します。

>鉄のセンセはjeepj3rどのより他にござりません

重ねて汗顔の至りです。
最近はT田君の方が「鉄分」濃ゆ目模様でして、
「能勢電5100形がなぁ」と言われて「え?」となるほどです。
どれも阪急から来た中古車ばかりなのに見分けがつくとは
流石に理工系な人です。

で空壮途、S原君懐かしいですね。あの、少し天然ながら
長距離走ればスタミナ十分の彼がそんな仕事に就いたとは
知りませんでした。イカ殿も(もしもお考えが変わればの話)
来年は出席なさったら皆さんきっと大歓迎でしょう。

で、銃剣道で用いる「木銃」なるもの、剣道の竹刀の倍以上の
重量でして(普通は樫材です)、規定では
「中学生以上は長さ166cm、重さ1,100グラム以上」と、下限のみ
定められて上限有馬線。
そこで上腕の筋持久力と足腰の踏ん張りに自信のある御仁は
イスノキ(柞)製の2kgを超えるようなエゲツナイのを使います。
水に漬けたら沈むほどの固さです。値段もその分高くて数万円します。
こんなんで面を突かれたら頭がグワ~ンとなります。
まあ、値段が値段ですので持ってる人少ないですが。
Commented by ikasasikuy at 2015-04-21 22:07
jeepj3rどの
T田くんとjeepj3rどのは
ムコンデルタの中学卒業後ずっと親しくお付き合いされてるのですか
すばらしい友情です
ボクもデル中時代から
卒業後もずっと途切れることなく懇意にしていた友人がおったのですが
ちょうど10年前に他界しました
その後jeepj3rどのから
ボクが密かにあこがれていたK木くんが他界したと聞き
またもがく然としたものです
一年一組の教室の壁に貼ってあった「タコちゃん新聞」が大好きでした
それでも
こうして文字ではありますが
jeepj3rどのと会話できることは嬉しい限りで
プールでともにサキヤマ先輩のイジメに耐えたT田くんの近況も聞けて
さらに嬉しく思います
S原くん元気にしてるんですね
長距離速かったんですか
知りませんでした
ほんで
柔剣道の銃剣は木製ですか
樫は硬くて比重の大きい木ですね
木製擬似餌の材料には絶対しません
ほんで
柞て椅子を作る木?
たしかに
そんな重金属っぽい木で顔面突かれたら
値段の分以上にグワ〜ンとなるでしょうね
YouTube見てこれやったらボクでもやれそうやなと
一瞬でも思たことを恥じます


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